关于发布《高速公路联网收费暂行技术要求》的通知
交通部
关于发布《高速公路联网收费暂行技术要求》的通知
交公路发[2000]463号
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），上海市政工程管理局，天津市市政工程局：
为了提高高速公路的使用效率和服务质量，规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理，现发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，自2000年10月1日起施行。
该要求由交通部负责解释。各地在执行中有何问题和意见，请及时函告我部（公路司），以便修订。
附件：高速公路联网收费暂行技术要求
中华人民共和国交通部（章）
二○○○年九月六日
高速公路联网收费暂行技术要求
为提高高速公路的使用效率和服务质量，规范高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理，根据《公路法》及有关技术标准，制定本暂行技术要求。
第一章 总 则
第一条 高速公路应首先实现省（自治区、直辖市）内联网收费，逐步实现省（自治区、直辖市）际间的联网，为全国联网收费电子货币化做好基础工作。
第二条 同一条收费高速公路由不同的交通主管部门组织修建或者由不同的公路经营企业投资建设或经营的，应当实行“统一收费、按比例分成”的管理方式。
第三条 各省（自治区、直辖市）在实施高速公路联网收费时，应按照“统一规划、一次设计、分期实施、逐步联网”的方针，在不断总结和积累高速公路联网收费经验的基础上，逐步扩大联网收费的规模与范围。
第四条 各省（自治区、直辖市）交通主管部门应结合本地实际，制定本省（自治区、直辖市）高速公路联网收费的总体规划；统一高速公路联网收费管理模式、系统技术标准和收费业务流程；制定高速公路联网收费的管理规章等。
第五条 联网收费项目的实施应按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
第六条 高速公路联网收费应结合当地高速公路管理体制，设置收费结算中心，按照“准确、公正、高效”的要求，对各收费单位收取的通行费进行拆分和清算。
第七条 各省（自治区、直辖市）高速公路联网收费结算中心应预留预付卡（储值卡、记帐卡）和电子不停车收费的结算功能，以防止和避免重复建设。
第二章 联网收费的一般规定
第八条 高速公路联网收费制式一般采用封闭式。收费站的设置应符合国家有关规定。
第九条 在全国统一的车型分类标准尚未实施之前，各省（自治区、直辖市）应首先确定本省区域内统一的车型分类标准。
第十条 联网收费区域内的收费结算中心应根据省级人民政府交通主管部门与物价主管部门批准的收费标准，统一制定费率表。
第十一条 收费方式一般采用人工半自动收费，即“人工收费、计算机管理、检测器校核”。电子不停车收费是收费技术的发展方向，有条件的省（自治区、直辖市）可逐步予以发展。
第十二条 人工半自动收费的付款方式在以现金为主的基础上，积极推行预付卡（储值卡和记帐卡）、一卡通和一卡多用的付款方式，以减少现金收费比例，为用户提供方便。预付卡或电子标签卡（电子不停车收费用）的发行和使用应具备通用性。
第十三条 电子不停车收费技术中车辆自动识别系统所采用的专用短程通信频率推荐5.8GHz。电子标签宜采用可读写的“单片式”（可读写智能电子标签）或“两片式”（带IC卡接口的电子标签）。“两片式”电子不停车收费系统应与人工半自动收费系统兼容。
第十四条 当新建收费站预留有电子不停车收费车道时，匝道收费站的入、出口收费车道总数不得少于4条。主线收费站的入、出口收费车道总数不得少于6条。
第十五条 低速专用电子不停车收费车道的设计速度为：主线收费站60km/h；匝道收费站40km/h。高速自由流电子不停车设施的设计速度一般应大于160km/h（无收费车道）。
第十六条 同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡）。一般条件下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。
第三章 联网收费的软、硬件平台及功能
第十七条 联网收费系统总体框架结构一般由收费结算中心和联网收费区域内各路段的收费系统两部分组成。
第十八条 联网收费计算机网络应按照先进性与实用性、可靠性与安全性以及经济性与可扩展性相结合的原则，必须采用开放式的体系结构，各层局域网应采用高速网络技术。
第十九条 各联网收费系统应对本网计算机IP地址作出规划，以避免发生IP地址冲突。IP地址使用10.0.0.0~10.255.255.255。
第二十条 联网收费系统网络必须采取切实可行的措施，以保证系统的可靠性和安全性。收费结算中心和路段收费中心局域网的服务器、电源、网络等，宜采用热备份工作方式；使用公共传输线路的网络出口应设置防火墙；收费数据的传输必须保证数据的完整性、准确性、真实性、可靠性和一致性，并对信息中敏感的数据单元采取特殊的加密措施。建立健全系统和网络安全规章制度，加强操作人员安全观念、法制观念教育。切实做好计算机防治病毒措施。
第二十一条 收费结算中心的基本功能是：制定和下传联网收费系统运行参数（费率表、时间同步、系统设置参数等）；接收收费站、收费中心上传的所有原始收费数据并对通行费进行拆分和复核，与指定银行进行帐目信息交换和通行费结算、帐务分割；接收收费中心上传的收费统计等数据；联网收费系统操作、维修人员权限的设置与管理；通行券、票证的管理；数据库、系统维护、网络管理；汇总、统计、查询、打印收费、管理、交通量等报表；数据存储、备份和安全保护。可扩展的主要功能有：预付卡和电子不停车收费的管理；客户服务和抓拍图像的管理等。
第二十二条 各路段收费中心的基本功能是：接收和下传联网收费系统运行参数；准确可靠地收集管辖区内每一收费站上传的原始收费数据与资料；处理收集到的数据与资料，汇总、统计、查询、打印收费、管理、交通量等报表，并上传所有数据和文件给收费结算中心；通行券、票证的管理；联网收费系统中操作、维修人员权限的管理；数据库、系统维护、网络管理等；数据、资料的存储与备份和安全保护；抓拍图像的管理等
第二十三条 收费站的基本功能是：轮询所有收费车道，实时采集收费车道每一条原始数据；对收费车道的运行状况实施实时检测与监视，具有故障自动检测功能；向收费中心/收费结算中心传输收费业务数据（收入、交通、管理）；接收收费中心下传的系统运行参数并下传给收费车道；收费员录入班次的收费额；值班员录入欠（罚）款和银行缴款数据；通行券、票证的管理；抓拍图像的管理等。
第二十四条 收费车道的主要功能是：按车道操作流程正确工作，并将收费处理数据实时上传收费站计算机系统；接收收费站下传的系统运行参数；对车道设备的管理与控制，具有设备状态自检功能；可降级使用，但不丢失数据；当通信中断时具有后备独立工作能力；为车辆通行提供控制信息；将各种违章报警信号实时传送到收费控制室。
第二十五条 联网收费系统中收费车道操作流程必须完全相同，对车型、车种的识别标准应一致。
第二十六条 联网收费系统采用的报表格式应符合交通部有关标准规范的规定。对强制性规定的报表格式不得自行修改。
第二十七条 对于收费过程中出现的一些突发事件和特殊的收费处理操作，应通过闭路电视监视系统进行观察和记录。收费广场和出口收费车道应设置摄像机。
第二十八条 联网收费应用软件的开发应符合国家软件开发标准的有关规定。
第二十九条 联网收费系统中，数据库格式、收费站服务器与车道控制器之间的信息交换方式及格式，应以书面材料形式提交收费结算中心和收费单位保存。
第三十条 为保证联网收费系统的可靠性和安全性，应同步建设专用通信系统。高速公路专用通信系统的规划、设计与实施，应满足联网收费系统的组网要求。高速公路收费站与省（自治区、直辖市）收费结算中心之间宜采用数据直传模式。当以高速公路专用通信网络作为数据传输主要通道时，公用通信网络可作为备份通道。
第四章 联网收费的结算模式
第三十一条 联网收费的结算，宜采用由收费结算中心统一管理收费数据，并按照各收费单位共同确定的原则进行统一拆分与清算。当采用收费中心（或收费站）进行拆分时，应由收费结算中心统一校核。
第三十二条 联网收费系统的结算模式有以下两种主要形式，各地可根据不同的高速公路建设投资主体和管理体制，因地制宜予以选择：
（1）统收统分结算模式。即通行费统一收缴，定期按各收费单位投资、建设里程、交通量、养护费用等因素确定分配比例。
（2）按车辆实际行驶里程、各路段实际费率进行通行费计算并进行拆分。通行费的计算和拆分应以车辆的实际行驶路径为基础。
第三十三条 各省（自治区、直辖市）在选择高速公路互通立交型式时，应避免路径的二义性。路径识别的方法主要有：最短路径法、抽样调查法和路径标识法。各地可根据所选用的结算模式选择适宜的路径识别方法
第五章 其 它
第三十四条 联网收费土建附属设施的设计和施工应符合有关交通行业标准和本暂行技术要求（见附件）的要求。
第三十五条 本暂行技术要求适用于新建或改建的收费高速公路项目。
杭州市城市公共客运管理条例
浙江省杭州市人大常委会
杭州市城市公共客运管理条例
杭州市第九届人民代表大会常务委员会公告
第15号
2000年1月6日杭州市第九届人民代表大会常务委员会第二十三次会议审议通过的《杭州市城市公共客运管理条例》，已经2000年8月25日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议批准，现予公布，自2000年10月15日起施行。
2000年9月11日
杭州市城市公共客运管理条例
(2000年1月6日杭州市第九届人民代表大会常务委员会第二十三次会议审议通过，2000年8月25日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议批准)
第一章 总 则
第一条 为加强城市公共客运的管理，维护乘客和经营者的合法权益，促进城市公共客运事业的发展，适应杭州市中心城市的功能需要，加快城市化进程，根据国家有关法律、法
规，结合本市实际，制定本条例。
第二条 本条例所称的城市公共客运，是指在城市中利用城市公共汽车、电车及相关设施，供公众乘用的、依照固定的线路、时间、站点营运的交通方式。
本条例所称的经营者，是指从事城市公共客运业务的单位和个人。
第三条 凡在杭州市行政区域内从事城市公共客运业务的单位和个人，均应遵守本条例。
第四条 杭州市城市公共客运行政主管部门主管本市城市公共客运工作，负责本条例的组织实施。
各县(市)城市公共客运行政主管部门主管当地的城市公共客运管理工作。
各级规划、公安、财政、工商、建设、交通、物价等部门，依照各自职责，协助城市公共客运行政主管部门做好城市公共客运的管理工作。
第五条 城市公共客运应坚持全面规划、统一管理、协调发展、服务乘客的原则。
各级人民政府应把城市公共客运事业发展规划纳入国民经济和社会发展计划，并与城市总体规划相协调。
政府应积极推行公交优先政策，倡导运用市场机制，发展城市公共客运事业。
第二章 规划和建设
第六条 城市公共客运行政主管部门应根据城市总体规划，会同规划行政主管部门编制城市公共客运发展专项规划，征求交通等有关部门意见后，经同级人民政府批准实施。
第七条 规划行政主管部门在建设项目选址定点时，应当根据城市公共客运发展专项规划的要求，提供规划设计条件。
新区开发、旧城改造、居住区建设以及新建、扩建机场、火车站、长途客运汽车站、码头、旅游景点和大型商业、娱乐、文化、教育、体育中心等项目时，根据城市公共客运发展
专项规划需要安排城市公共客运线路设施的，建设单位应当按规划设计条件和用地协议提供建设用地。城市公共客运线路设施应与主体工程同步设计、施工，同步竣工验收合格交付使
用，但居住区建设所配置的城市公共客运线路设施，在主体工程达到一定竣工率时就应竣工验收，交付使用。
城市公共客运线路设施的投资由政府承担；建设单位提出申请的，经城市公共客运行政主管部门批准，也可由建设单位承担。城市公共客运线路设施的产权属国家所有，对经营者
实行有偿使用。
第八条 在规划、建设和改造城市道路时，应根据需要设置城市公共汽车、电车港湾式站点和候车亭，并在道路交叉路口设置优先通行的设施。
现有道路交通条件许可的，应设置城市公共汽车、电车港湾式站点和专用车道。
城市公共客运线路应按照城区道路500米—600米距离设置站点；其他一般道路按800米—1000米距离，兼顾沿线企业、事业单位和村镇分布，设置站点。同一站的
上、下行站点距离一般不得超过50米，站名必须一致。
城市公共客运线路站点的设置、变更、增减，由城市公共客运行政主管部门会同有关部门审定后实施。未经许可，任何单位和个人不得随意变动。
第九条 城市公共客运工程项目的设计和施工，建设单位应当委托具有相应资格（质）证书的单位承担，并严格执行国家有关技术标准和规范。
第十条 城市总体规划确定的城市公共客运线路设施用地，任何单位和个人不得侵占、挪作他用。
第三章 设施管理
第十一条 本条例所称城市公共客运设施，是指城市公共汽车、电车，以及站点设施、专用车道、供电线网等城市公共客运线路专用设施。
第十二条 城市公共客运设施必须保持整洁完好，各种营运标志应明晰醒目，并符合国家规定的标准。
第十三条 经营者应对各种设施进行养护和管理，定期对技术性能、安全指标和污染物排放状况进行检测、鉴定，确保其完好和正常运行。
第十四条 对城市公共客运线路设施，禁止下列行为：
（一）擅自迁移、拆除、占用；
（二）擅自张贴，丢掷物品，倾倒污物；
（三）在线路站点沿道路前后30米内停放非城市公共客运交通车辆，堆放物品；
（四）在电车触线净空高度内修建建筑物或其他工程设施；
（五）破坏、盗窃城市公共客运线路设施；
（六）其他损坏城市公共客运线路设施或影响其正常营运的行为。
第十五条 城市公共客运线路设施发生故障时，经营者必须及时抢修，尽快恢复正常营运，有关部门和个人应当积极配合，不得干扰和影响抢修作业。
第四章 营运管理
第十六条 城市公共客运实行线路专营管理。专营管理的具体办法由杭州市人民政府制定。
城市公共客运线路全线在杭州市区范围的，由杭州市城市公共客运行政主管部门审定；城市公共客运线路需要从杭州市区延伸到毗连县(市)的城镇的，由杭州市城市公共客运行
政主管部门根据城市公共客运专项规划商县(市)城市公共客运行政主管部门，并征求市交通等有关部门意见后，报杭州市人民政府审定；全线在县(市)域范围内的城市公共客运线
路，由县(市)人民政府作出规定。
城市公共客运线路，可采用招标、拍卖等方式确定线路经营者。拍卖所得应用于城市公共客运事业的发展。招标、拍卖的具体办法由市、县(市)人民政府规定。
第十七条 凡申请从事城市公共客运线路经营业务的，必须向城市公共客运行政主管部门提交以下资料：
（一）申请报告；
（二）合理、可行的线路营运和经营方案；
（三）资信证明。
第十八条 凡取得城市公共客运线路经营权的经营者，必须在规定的期限内取得城市公共客运行政主管部门颁发的城市公共客运资质证书。
取得城市公共客运资质证书，必须具备下列条件：
（一）有符合规定数量和要求的客运车辆；
（二）有符合规定要求的停车场地和其它设施；
（三）有健全的客运服务、行车安全等方面的营运管理制度；
（四）有相应的管理人员以及按照行业有关规定培训合格的驾驶员、乘务员和调度员；
(五)具有承担相应责任的能力。
经营者取得资质证书后，在投入营运前，应取得工商行政主管部门核准的具有客运经营范围的营业执照。
获得经营权的经营者在规定经营期内不得擅自转让经营权。
第十九条 城市公共客运行政主管部门应当定期对经营者的资质进行审验，对审验不合格的，应取消其相应的资质证书。
第二十条 凡从事城市公共客运业务的单位要求停业、歇业的，应提前90日向城市公共客运行政主管部门提出书面申请，经批准后方可停止经营；未经批准，不得擅自停业、歇
业。
第二十一条 对被取消资质证书或经批准停业、歇业的经营者经营的线路，城市公共客运行政主管部门应当及时重新确定经营者，保证线路正常营运。
第二十二条 城市公共客运行政主管部门应当按照批准的营运车辆发给相应的城市公共客运营运证。从事城市公共客运服务的驾驶员、乘务员和调度员，应当佩带相应上岗证件。
第二十三条 从事城市公共客运的车辆，在营运服务时有关营运证照必须相符，并接受有关部门查验。
第二十四条 从事城市公共客运营运的车辆，必须按规定的线路、时间、站点营运，经营者不得擅自调整站点、首末班营运时间。
通往居住区的城市公共客运车辆，其末班车发车时间不得早于二十二时(冬季不得早于二十一时)，节假日应延长营运时间；其他线路的首末班车营运时间由城市客运行政主管部
门作出规定。
营运高峰时应当根据实际情况加强调度，增加营运车辆。
第二十五条 除法律、法规另有规定的外，任何单位和个人不得阻碍、拦截城市公共客运车辆，影响正常营运秩序。
第二十六条 对达到一定入住率的在建居住区，城市公共客运行政主管部门应及时组织开通城市公共客运线路。
第二十七条 有关单位和个人因城市建设或者其他特殊情况，确需临时中断或改变城市公共客运营运线路的，必须经城市公共客运行政主管部门同意，由城市公共客运行政主管部
门提前3天向社会公告。
第二十八条 经营者应当加强对从业者的职业道德、专业技能的教育、培训，不断提高服务质量，确保安全行车、优质服务。
空调车营运时，应确保空调正常运行，保持车厢温度适宜。
城市公共客运车辆应当设置供老、弱、病、残、孕和怀抱婴幼儿的乘客专用的座位，配备装盛呕吐物的卫生袋。
第二十九条 城市公共客运在营运中发生乘客财产损失、人员伤亡的，按照国家有关规定处理。
第五章 乘务与票务管理
第三十条 城市公共客运车辆营运时，驾驶员、乘务员和乘客均应自觉遵守有关法律、法规、社会公德和公交乘坐规则，讲究礼貌，举止文明，共同维护好营运秩序。
公交乘坐规则由城市公共客运行政主管部门制订。
第三十一条 城市公共客运驾驶员、乘务员应遵守下列规定：
（一）保持车内外整洁和服务设施齐全、良好；
（二）做好行车安全提示，启动车前关好车门，不拖夹乘客；
（三）文明用语，及时报清线路、站点，积极疏导乘客，关心老、弱、病、残、孕和怀抱婴幼儿的乘客；
（四）因车辆临时故障不能营运时，应向乘客说明，并安排乘客免费改乘随后同线路营运车辆；
（五）不得擅自越线、越站营运；
（六）向乘客提供、给付票据，认真执行查验票证规定；
（七）维护车内秩序；
（八）其他应遵守的规定。
第三十二条 乘车应遵守下列规定：
（一）不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品或易污损、易损伤他人的物品，不得携带重量超过５０公斤、体积超过０1２５立方米、面积超过1平方米、长度超过２米的物品以
及公交乘坐规则规定禁带的物品和动物；
（二）无人看护的醉酒者、精神病患者、学龄前儿童不得乘车；
（三）在车厢内禁止吸烟；
（四）主动购票、投币或出示有效乘车凭证，不得拒绝司乘人员、稽查人员查验有效乘车凭证；
（五）不准启动、损坏车辆设备或进行其他妨碍车辆行驶、停靠和乘客安全的行为；
（六）其他有关乘坐规定。
第三十三条 城市公共客运实行政府定价。经营者必须严格执行物价行政主管部门批准的收费标准。
第三十四条 经营者必须使用经有关部门批准的统一印制的乘车凭证。任何单位和个人不准伪造、涂改、转借、冒用乘车凭证。
第六章 检查和投诉
第三十五条 城市公共客运行政主管部门应当加强对城市公共客运营运活动的监督检查，城市公共客运行政执法人员执行检查任务时，应当出示执法证件。
行政执法人员发现违反本条例规定的行为时，应当责令当事人即时改正或者限期改正。
第三十六条 城市公共客运行政主管部门和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客对违反本条例规定行为的投诉。
投诉者可以向经营者投诉，也可以向城市公共客运行政主管部门或有关部门投诉。
第三十七条 经营者受理投诉的，应当自受理之日起7日内，对投诉者给予答复。
投诉者对经营者的答复有异议的，可以向城市公共客运行政主管部门投诉。
城市公共客运行政主管部门受理投诉的，应当自受理之日起2０日内，对投诉者给予答复。
第七章 法律责任
第三十八条 违反本条例有下列行为之一的，由城市公共客运行政主管部门责令停止违法行为，限期改正，并可处以三千元以上三万元以下罚款：
（一）未经批准，擅自从事城市公共客运经营业务的；
（二）在规定经营期内擅自转让经营权的；
（三）未经批准擅自停业、停运的。
第三十九条 违反本条例有下列行为之一的，由城市公共客运行政主管部门责令停止违法行为，赔偿经济损失，并可处以一千元以上一万元以下罚款：
（一）侵占城市公共客运设施用地的；
（二）擅自迁移、拆除、占用城市公共客运设施的；
（三）擅自启动车辆设备及进行其他妨碍车辆行驶、停靠和乘客安全行为造成损失的；
（四）阻碍城市公共客运设施故障抢修作业造成损失的。
第四十条 违反本条例有下列行为之一的，由城市公共客运行政主管部门责令停止违法行为，并可处以五百元以上五千元以下罚款：
(一)在电车触线净空高度内修建建筑物或其他工程设施的；
(二)不按规定线路、时间、站点营运，擅自调整站点、营运时间、减少车辆、越线、越站营运的；
(三)从事城市公共客运营运的车辆，在营运服务时有关营运证照不符的；
(四)影响城市公共客运设施营运但未造成损失的。
第四十一条 违反本条例有下列行为之一的，由城市公共客运行政主管部门责令停止违法行为；有第(一)、(二)项行为之一的，并可处以二十元以上五百元以下罚款；有第
(三)项行为的，并可处以二十元以下的罚款：
（一）违反公交乘坐规则不听劝阻的；
（二）涂改、转借、冒用乘车凭证的；
（三）不按规定购票、投币、出示有效乘车凭证，拒绝和刁难司乘人员、稽查人员查验的。
第四十二条 城市公共汽车、电车驾乘人员违反本条例第三十一条第(二)、(四)、(五)、(六)项规定的，由城市公共客运行政主管部门处以一百元以上五百元以下罚款。
第四十三条 违反本条例有下列行为之一的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：
（一）非法阻碍、拦截城市公共客运车辆，影响正常营运秩序的；
（二）破坏、盗窃城市公共客运交通工具、线路设施的；
（三）殴打城市公共客运管理人员和城市公共客运从业人员的；
（四）伪造乘车凭证的；
（五）其他危害城市公共客运车辆行车安全的。
第四十四条 违反本条例涉及其他法律、法规的，由有关部门依法查处。
第四十五条 对违反本条例规定的行为，城市公共客运行政主管部门可委托符合《中华人民共和国行政处罚法》规定的事业组织实施行政处罚。
第四十六条 城市公共客运行政执法人员应秉公执法，对滥用职权、玩忽职守的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第八章 附 则
第四十七条 本条例自2000年10月15日起施行。1994年8月23日杭州市人民政府发布的《杭州市城市公共汽车电车经营管理规定》同时废止。
